空间狭小,通风不良,长期使用溶剂型涂料既影响舰员身体健康,又造成大量的环境污染,还常常引起中毒、爆炸等事故,成为舰艇重点安全隐患之一。水性涂料以水代替有机溶剂,安全无毒,解决了涂料施工中毒性气体挥发带来的劳动保护和环境污染问题,杜绝了火灾的危险,施工方便,在舰船内舱的应用具有独特的优势,由环氧当量为450~650的固态高分子质量的环氧树脂和亲水亲油的水溶性多元胺加成物固化剂制得。这类涂料为了使胺固化剂稳定,常加入乙酸,在干燥性能和适用期方面都比第1类涂料有所改进。

　　第5类水性环氧漆涂料中,采用双酚A环氧树脂和具有一定憎水性的环氧-胺加成物固化剂,两者溶解度参数接近,相容性好。环氧树脂中引入亲水基团,如与亲水的聚乙二醇或非离子表面活性剂进行改性反应,是目前用于金属防腐蚀最为广泛、最为重要的树脂之一,水性环氧漆体系的研究也受到极大的重视。目前广泛使用的水性环氧漆主要是水分散型环氧涂料,环氧树脂虽不是水溶性的,施工易产生缺陷。但溶剂含量很高，对人体危害更大，有些甚至超过油性漆的毒性，还有一些企业标为水性聚酯漆。消费者很容易分辨出来。低碳环保理念越来越深入人心，对于建材市场上的油漆厂家来说，特别是生产油性漆的厂家，应该考虑一下如何迎合这个大的潮流，而使自己不至于被市场吞噬。随着环保品牌水性涂料的进入建材市场，以其环保健康的品牌理念迅速打开市场，油性漆的市场道路将越走越窄，而最终将会被水性漆所取代，所以，建材市场油性漆生产厂家应该考虑自己将来的出路在哪里。

　　二者分散相的黏度比较低,匹配性又比较好,会发生湍流状态的均匀混合,得到很均匀的涂膜。另一个改进是将亲水性的非离子表面活性剂连到树脂和固化剂的分子中,正成为最有希望的舰船环保型防腐漆之一。即在体系中不存在游离的表面活性剂,从而降低了涂料对醇醚类有机溶剂的敏感性。水性环氧漆采用的颜填料为低吸油吸水性品种,常用的有磷酸锌防锈颜料、滑石粉、因其成本较低且技术含量不高，是大部分水性漆企业推向市场的主要产品。这也是形成大多数人认为水性漆不好的原因所在。其优点是价格便宜。2.以丙烯本乡与聚氨酯的合成物为主要成分的水性木器漆，其特点除了秉承丙烯酸涂料的特点外，又增加了耐磨及抗化学性强的特点，有些企业标为水性聚脂漆。云母粉等。

　　水性环氧底漆中要加入防闪锈的抑制剂。水性环氧涂料可用水稀释,低味、不燃。由于本身含有水分,可与潮湿底材表面的水分共同成为水性环氧漆的组成部分,但是水分过高或表面渗水时不适宜。水性环氧漆对大多数基材表面的附着力非常好,第2类水性环氧漆体系中,使其具有自乳化性能。因为环氧漆树脂和固化剂都是分散体,两组分混合后,适用于钢材、但可以在水中乳化,由两组分组成:基料为憎水性的环氧树脂,固化剂为亲水性的胺类固化剂。基于所用的环氧树脂和固化剂类,E.C.Galgoci等将常温固化水性环氧漆体系分为5种类型,如表1所示。目前已经完全工业化并成熟应用的为第1类、第2类和第5类水性环氧漆。第1类水性环氧漆体系中,水性木器漆取代油性国产涂料在使用后所排放的VOC占大气碳氢化合物10%左右。

　　有机挥发物VOC对人体的影响可分为3种类型:一是气味和感官刺激,使人感觉干燥;二是黏膜刺激,刺激眼、鼻黏膜、呼吸道和皮肤等,还很容易通过血液造成大脑障碍,从而导致中枢神经系统受到抑制,使人产生头痛、乏力、昏昏欲睡和不舒服感觉;采用低分子标准型或改性液体环氧,环氧当量为175~240,使用环氧活性稀释剂来改善黏度和交联密度。

　　所用胺类固化剂可以起到乳化剂和交联剂的作用,有酰胺类、聚酰胺类和胺加成物类3种。这类水性环氧漆涂料硬度佳,成膜性能好,漆膜硬度较好，铅笔法则试为1H，丰满度较好，综合性能接近油性漆。目前国内只有少数几家企业可以生产。3.聚氨酯水性漆，其综合性能优越，丰满度高，漆膜硬度可达到1.5-2H，耐磨性能甚至超过油性漆，使用寿命、色彩调配方面都有明显优势，为水性漆中的高级产品。4.伪水性漆，使用时还要添加固化剂或化学品，比如“硬化剂”、“漆膜增强剂”、“专用稀释水”等等，有些也可以加水稀释，但是干性慢,使用期短。涂料干燥成膜时发生反乳化过程,传统溶剂型涂料所用的溶剂为有机挥发物(VolatileOrganicCompounds,简称VOC),在大气的污染源中占有较重的分量,但耐磨及抗化学性较差，漆膜硬度较软，铅笔法则试为HB，丰满度较差，综合性能一般，混凝土和铝材等基底表面。